Iveco Daily 2022 ganhou em economia, desempenho, potência e tecnologia com novo motor FPT F1C-Max

A FPT Industrial equipa a linha 2022 do Iveco Daily Euro VI com o novo motor turbodiesel FPT F1C-Max, integrante da consagrada Série F1, sinônimo de confiabilidade e apto à fase P8 do Programa de Controle de Emissões Veiculares.

Além de entregar mais força (tem 160 cavalos de potência), oferece mais tecnologias, como turbocompressor de geometria variável, que resultam em mais economia de combustível, reduzindo em 6% o consumo.

E ainda ampliou o intervalo de revisões de 15 mil para 30 mil quilômetros rodados, com tecnologia de pós-tratamento que, dependendo da operação, permite rodar meses sem necessidade de reabastecimento com Arla 32.

A Série F1 é resultado da experiência de mais de quatro décadas da FPT Industrial no segmento de veículos comerciais leves, representando cerca de 40% da produção da marca.

Os motores são campeões em densidade de potência, oferecendo a resposta de torque mais rápida em regimes transitórios.

No Brasil, a FPT Industrial foi a primeira fabricante a homologar um propulsor para o Proconve P8.

Com injeção eletrônica Common Rail de última geração, 4 cilindros e 4 válvulas por cilindro, o F1C-Max recebeu bomba de combustível com maior vida útil; nova central de controle eletrônico; injetores tipo solenoide (para maior otimização do consumo de combustível); motor com corrente para sincronismo entre virabrequim e comando de válvulas (que dispensa a substituição de correia); e embreagem específica, que proporciona maior eficiência de atrito e menor desgaste e trepidação.

Como parte das inovações, o desempenho termodinâmico do leve (pesa apenas 275 quilos) motor de 3 litros foi aperfeiçoado graças aos avançados sistemas de alimentação do ar, com turbocompressores de geometria variável controlados eletronicamente, que geram mais torque em baixa rotação e respostas rápidas em retomadas.

A tecnologia de pós-tratamento reúne os sistemas de recirculação de gases de escape e de redução catalítica seletiva, resultando em melhor desempenho e melhor consumo.

Em uso urbano, de menor velocidade e baixa temperatura de escape, o propulsor prioriza a utilização do EGR, enquanto que em missões extraurbanas, o SCR é acionado.

“O FPT F1C-Max é o melhor motor da classe em potência e torque, com baixo consumo de combustível e baixo custo operacional. Somado a estas qualidades, disponibiliza máxima eficiência e mínimo consumo de óleo, com maiores intervalos de manutenção”, ressalta Edinilson Almeida, especialista de Marketing de Produto da FPT Industrial.

Em comparação ao Proconve P7 (atual nível de emissões em vigor), o Proconve P8 estabelece significativas reduções de emissões de óxidos de nitrogênio em 80%, de hidrocarbonetos não queimados em mais de 70% e de material particulado em 50%, além de incluir a contagem de partículas, que passa a ser exigida.

Pra atender ao novo patamar, a FPT Industrial homologará mais de 20 novos motores pra aplicações on-road, de transporte de cargas e passageiros, sendo que o desenvolvimento considera análises de fluidos em vários tipos de condições (como laboratório, câmaras climáticas e dinamômetro) e montagem de protótipos e testes em banco de provas e em campo (com rodagem em trânsito rodoviário e urbano), além de simulações virtuais e computadorizadas, bem como controle de emissões em condições reais, por meio de sistemas sofisticados de medição de poluentes acoplados aos veículos.

“Com o Euro VI, chegamos a um produto tecnologicamente equivalente ao de mercados como o europeu. Ou seja, evolui não só a tecnologia, como também a aplicação, o que dará maior visibilidade aos produtos brasileiros no exterior”, reforça Marco Rangel, presidente da FPT Industrial na América do Sul.