O bom é freio que trava?
Ainda existe o mito de que freio bom é aquele que trava. O motorista supõe que seja melhor estancar o movimento do veículo a trancos e solavancos, o que pode até provocar um acidente. Este conceito é inadequado para veículos que contam com tecnologia ABS. A Wabco, fornecedora em sistemas de controle de frenagem e tecnologias avançadas que melhoram a segurança, a eficiência e a conectividade de veículos comerciais, esclarece esta questão por meio do seu centro de excelência em treinamento técnico.
O sistema de freio antitravamento de roda, mais conhecido pela sigla ABS (do inglês Anti-Lock Braking System), foi desenvolvido justamente pra evitar que as rodas travem.
Obrigatório no Brasil para todos os veículos fabricados desde 2014, o ABS é um sistema de segurança ativa adicional, que auxilia o motorista e tem o propósito de reduzir acidentes e assegurar a dirigibilidade durante as frenagens, independentemente das condições da pista (se está com óleo, água ou sujeira, por exemplo), pra desviar de um obstáculo (quando o freio é acionado para a pressão máxima) ou ter de frear durante uma curva.
Em veículos comerciais, seja ônibus, caminhão ou semirreboque, o ABS proporciona uma segurança maior se comparado a veículos apenas com freios convencionais. Ao evitar o travamento das rodas, o ABS mantém a estabilidade e a dirigibilidade do veículo em situações de frenagem de emergência, contribuindo pra diminuir derrapagens e a ocorrência do efeito L ou efeito-canivete, que é o giro da parte traseira do semirreboque sobre o cavalo em frenagens bruscas.
Além de aumentar a eficiência do freio, uma vantagem importante pro caminhoneiro ou frotista é que, comprovadamente, o ABS faz com que se diminua o desgaste dos pneus, melhorando o custo da operação. No processo de frenagem de veículo com ABS, o motorista pode pisar no pedal sem medo. A velocidade das rodas é monitorada constantemente e, sempre que o motorista acionar o pedal do freio ou o freio do semirreboque, o ABS controla automaticamente a pressão sobre as rodas. Quando se mantém a pressão no pedal, o ABS atua pra mitigar ao máximo a distância de frenagem.
Portanto, a dica é manter o pedal acionado, sem bombear ou liberá-lo ao sentir a pulsação – característica muito comum em veículo com sistema de freio hidráulico, mas que também pode ocorrer em sistema pneumático. O pulsar no pedal ocorre devido ao controle de pressão exercido pelas válvulas moduladoras do ABS. Para que o ABS funcione corretamente e tenha longa durabilidade, a Wabco recomenda manter em dia a manutenção do sistema de freio, seguindo as orientações do fabricante e ficando atento às sinalizações de falhas, observando sempre a lâmpada de advertência no painel do caminhão ou do semirreboque. De toda forma, uma falha no ABS não afeta o funcionamento do sistema de freio convencional e a manutenção deve ser realizada sempre por mecânicos qualificados.
