Nissan Z: a evolução de uma paixão cinquentenária

A Nissan está desenvolvendo uma nova geração do icônico esportivo Z, apresentada recentemente em forma de conceito no Japão e chamada Z Proto, sendo totalmente inspirada nos 51 anos de história do modelo.

Além disso, para homenageá-lo, está fazendo uma exposição no Nissan Heritage, em Yokohama, onde mostra sua coleção completa em ordem cronológica, começando com o primeiro Z, que surgiu em 1969. Conheça-os.

1969 FAIRLADY Z432 (PS30) – Tudo começou com o “Fairlady Z” S30, também conhecido como Datsun 240Z noutros países. Era um esportivo com estilo europeu e preço acessível. Lançado em dezembro de 1969, foi um sucesso instantâneo, colocando a Nissan no mapa mundial da esportividade e levando outras marcas japonesas a seguirem seus passos.

A versão topo de linha, chamada Z432, vinha equipada com o mesmo motor do Skyline GT-R, um 6 cilindros com 24 válvulas e 160 cavalos, além de rodas de magnésio e diferencial de deslizamento limitado. O numeral que acompanha o Z no nome do carro é derivado das 4 válvulas do motor, dos 3 carburadores e dos 2 comandos de válvulas.

1972 FAIRLADY 240ZG (HS30) – Equipado com um motor 2.4, o Datsun 240Z original foi projetado para o mercado norte-americano, onde foi lançado em 1970. Em resposta à demanda dos clientes, ele também acabou sendo colocado à venda no Japão, em novembro de 1971.

Para o mercado japonês, três versões foram oferecidas: 240Z, 240Z-L e 240ZG. Esta última era a mais notável, trazendo frente exclusiva, que a Nissan chamava de “nariz G” (sendo que o G era G de Grande). E essa frente lhe deu uma aerodinâmica de 0,390, que o ajudou a atingir a velocidade máxima de 210 km/h.

Aliás, o nariz estendido de fibra de vidro e os faróis cobertos de vidro do 240ZG se destacaram de outros modelos 240Z e permanecem populares até hoje. Tanto que as tampas dos faróis em forma de cúpula inspiraram os faróis do conceito Z Proto, criando uma assinatura que combina o passado com um visual moderno.

1980 FAIRLADY 280Z T-TOP 2 LUGARES (HS130) – Em 1978, o Nissan Z passou por sua primeira mudança completa. Batizado de S130, ele apresentava nova placa de identificação e vinha com um motor 2.8 de 6 cilindros em linha. Oferecido em configurações de 2 e 4 lugares, era mais refinado e luxuoso que o antecessor.

Em 1980, a Nissan adicionou uma versão T-top, para quem apreciava os encantos de um esportivo conversível. O ‘Super Z’ 280Z tinha portas em formato de asa de gaivota e estrelou um popular drama policial da televisão japonesa, chamado “Seibu Keisatsu” e que lhe deu o status de lendário naquele país.

1984 300ZX 50º ANIVERSÁRIO TURBO T-TOP (HZ31) – Lançado em 1983, o 300ZX (Z31) trazia o primeiro motor V6 turboalimentado produzido em série no Japão, que substituia o de 6 cilindros. E uma edição 50º aniversário do 300ZX foi adicionada pra celebrar os 50 anos da Nissan. Com apenas 5.148 unidades produzidas para o mercado norte-americano e 300 para o mercado canadense, o cupê de 2 lugares tinha motor turbo e os melhores equipamentos da categoria. Ao cliente restava escolher a cor (podia ser prata ou preta) e o câmbio: manual ou automático de 5 marchas.

1989 FAIRLADY Z 2 + 2 300ZX TWIN TURBO (GCZ32) – Lançado em 1989, o 300ZX, com codinome Z32, não se parecia com nenhum Z. Com novo estilo e ótimo desempenho, ele rivalizava com os melhores esportivos do mundo. O Z da quarta geração veio repensado em opções de 2 ou 4 lugares, com duas variações de motor: um 3.0 V6 de 225 cavalos ou uma versão biturbo de 281 cavalos. Apresentava tecnologias avançadas, incluindo suspensão multilink nas 4 rodas e freios de alto desempenho com 4 pistões e pinças de alumínio.

O modelo em exibição no Nissan Heritage é a versão topo de linha 300ZX Twin Turbo, de 4 lugares.

2002 FAIRLADY Z VERSÃO ST (Z33) – Depois que o 300ZX (Z32) foi descontinuado em agosto de 2000, muitos perguntaram se o icônico esportivo voltaria um dia. A pergunta foi respondida em 2001, quando um carro-conceito Z completamente novo foi revelado.

2020 Z PROTO – E agora o novo Z está chegando, baseado no conceito Z Proto, com design inédito e motor V6 biturbo acoplado a uma transmissão mecânica de 6 velocidades.

O estilo inclui uma silhueta que transmite respeito pelo original, com direito a teto preto e pintura amarela perolizada brilhante – tributo ao esquema de pintura popular na primeira geração do Z (S30) e no 300ZX (Z32).

A forma do capô e os faróis de led inclinados em forma de lágrima são lembretes do Z original.

Já as dimensões da grade retangular são similares às da grade atual, com a adição de aletas ovais.

Os faróis de led vêm com dois semicírculos que remetem ao desenho do 240ZG dos anos 1970, que tinha lentes transparentes sobre os faróis – e que, sob a luz, emitia dois reflexos circulares sobre cada farol. Essa característica se encaixou naturalmente na identidade do Z Proto.

O link para o Z original é mais notável quando o Z Proto é visto de lado. A linha do teto flui do nariz para a traseira quadrada, com uma extremidade traseira ligeiramente mais baixa que a altura do paralama dianteiro.

Inspiradas no 300ZX (Z32), as lanternas estão dentro de seção preta retangular que atravessa a traseira e envolve as bordas.

Por fim, tratamentos de fibra de carbono nas saias laterais, na parte inferior da dianteira e na saia traseira garantem um desempenho ágil, junto com as rodas de 19 polegadas e as ponteiras duplas do escapamento.

Projetada para se ajustar ao motorista e ao passageiro como uma luva, a cabine combina perfeitamente a tecnologia moderna com toques vintage do lendário esportivo.

A equipe de design da montadora japonesa procurou conselhos de lendas profissionais do esporte motorizado para dar ao Z Proto uma cabine ideal tanto para a estrada quanto para a pista.

Isso pode ser visto na instrumentação, onde as informações são encontradas no visor do quadro digital de 12,3 polegadas. O novo volante oferece controles de acesso rápido sem perder sua estética retrô.

Detalhes amarelos são encontrados em todo o interior, incluindo costuras no painel. E os assentos trazem detalhes amarelos e faixa gradativa em camadas no centro, que dão profundidade.