Audi R8 Spyder V10 plus chega aos 100 km/h em 3,3 segundos
O R8 Spyder V10 plus é o conversível de produção de série mais rápido da Audi. Seu motor central V10 de 610 cavalos oferece desempenho intenso e vem acoplado a câmbio de 7 marchas e embreagem dupla, que envia a potência pra tração integral permanente. Com isso, chega aos 100 km/h em 3,3 segundos e atinge os 328 km/h. O modo Desempenho, os assentos e os muitos componentes de polímero reforçado com fibra de carbono são de série, junto com o exclusivo acabamento verde. O elemento mais distintivo da frente é a ampla e plana grade, com malha cintilante e estrutura cromada. Abaixo dela está um spoiler de carbono, que dirige o ar ao redor das grandes rodas aro 19, com pneus 245/35 na frente e 295/35 atrás. Os faróis a laser dão ampla visão noturna e têm divisores azuis iluminados e anodizados. As lâminas laterais, a tampa do compartimento da capota e os spoilers fixos são em polímero reforçado com fibra de carbono.
O gerenciamento da embreagem está integrado à seleção de condução, que oferece os modos conforto, automático, dinâmico e individual. O modo desempenho de série inclui os programas de piso seco, molhado e com neve. A suspensão usa duplos braços de alumínio e a direção hidráulica eletromecânica oferece a combinação específica ideal de precisão, comando e comportamento confiável em alta velocidade. Os grandes discos de freio – diâmetro de 380 mm na frente e de 356 mm atrás – são feitos de compósito de cerâmica e fibra de carbono durável, leve e resistente à temperatura.
Duas aletas que correm até a traseira reforçam a capota eletro-hidráulica de 44 kg, que leva 20 segundos pra abrir ou fechar, rodando a até 50 km/h. Os microfones no cinto de segurança melhoram a qualidade da voz. Com 2 alto-falantes nos encostos de cabeça em cada assento, o som Bang & Olufsen oferece excelente experiência de áudio, mesmo com a capota abaixada.
Na traseira, os grandes e brilhantes tubos de escapamento trapezoidais pretos flanqueiam a abertura do largo difusor, cuja sucção mantém o R8 Spyder V10 Plus firmemente no chão. A carroceria combina alumínio com polímero e fibra de carbono, fator decisivo para o baixo peso: vazio e sem motorista, pesa apenas 1.587 kg – graças também aos assentos, ao sistema de freio carbono-cerâmico e às rodas forjadas de liga leve.
O pacote opcional de design em verde inclui grade inteiramente cinza e capas pretas no tubo de escapamento. O interior é inteiramente em preto em couro fino, perfurado nos elementos de controle. A costura de contraste verde acentua os bancos, os braços centrais, as portas e os tapetes com uma cor luminosa que combina com a parte externa.
Os assentos são estofados com pigmentação especial que os impede de aquecer sobre o sol. Os pontos decorativos são de carbono; e os pedais e o apoio para os pés são de aço inoxidável brilhante. À frente do motorista, um grande arco contorna o painel, que parece flutuar. Sua parte inferior traz botões e controles para o ar condicionado, no formato de turbinas.
Como num carro de corrida, os motoristas podem operar todas as funções importantes sem ter que tirar as mãos do volante, que traz até botões de ignição e para controlar o modo Desempenho e as abas do escapamento. E o painel digital de 12,3 polegadas traz todas as informações em gráficos 3D, incluindo indicadores que mostram potência, torque, força G, tempos decorridos e temperatura dos pneus, do motor e do óleo da transmissão.
