Lexus LS 500h: luxo ao extremo
Suprassumo do luxo e da alta tecnologia, a Lexus comercializa no Brasil um sedã grande que combina tudo o que um consumidor de vanguarda necessita, como design arrojado, conforto ao extremo, refinamento em todos os cantos e tecnologia de ponta. É o caso do LS 500h, cuja 5ª geração ditou os rumos da marca japonesa quando do seu lançamento, redefinindo padrões. Por isso é feito para clientes muito exigentes, que pagam seus R$ 760 mil sabendo que terão na sua garagem um carro único.
Externamente, ele logo chama a atenção pelo perfil mais baixo e esportivo, que lhe dá uma aparência mais alongada – lembrando muito um cupê – por conta do comprimento (5,23 metros) e da distância entre eixos (3,12 metros) – quem senta atrás conta com 8,6 cm a mais de espaço que a última geração. Tem ainda 1,90 metro de largura e 1,45 metro de altura. A comodidade é ainda mais elevada pelo uso da suspensão pneumática com função de acesso, ativada ao desligar o carro e que o levanta automaticamente, abrindo os apoios do banco pra facilitar ainda mais a saída.
Voltando ao design, a grade exclusiva tem textura que parece mudar conforme a luz reflete sobre ela. Os faróis têm 3 projetores estreitos e se mesclam a lâmpadas de led em forma de L, incluindo piscas dianteiros compostos de 16 lâmpadas de led – atrás, são 21 lâmpadas. E as rodas são de 20 polegadas, cuja aparência brilhante foi criada com o uso de uma técnica de galvanoplastia chamada crepitação.
Internamente, o silêncio é sepulcral, pelas melhorias no revestimento acústico e na suspensão a ar. O refinamento está em todos os lugares, com madeira natural e técnicas de artesanato feitas à mão. O motorista conta com um enorme Head-Up Display no para-brisa, para que ele nunca precise tirar os olhos da estrada enquanto vê as principais informações sobre o carro em movimento. Quem vai na frente conta com 28 modos de ajustes e aquecimento nos ombros e nas costas, sendo que o banco do passageiro reclina 48 graus e levanta 24 graus para ajudá-lo a sair do veículo.
Quem vai atrás tem à disposição telas de 11,6 polegadas nos bancos dianteiros e painel sensível ao toque no descansa-braço central, onde se pode controlar som, o que ver nas telas e ajustar as cortinas das janelas e do vidro traseiro, bem como os bancos individuais e o ar – equipado com sensores infravermelhos que detectam se tem alguém sentado atrás e em quais dos bancos, pra distribuir melhor a refrigeração. Os bancos traseiros têm 22 modos de ajuste, aquecimento e massageadores (faz até shiatsu!), além de função que os faz retornar às posições originais ao desligar o carro.
A alta tecnologia do multimídia de 12,3 polegadas inclui TV digital e o fato de que pode ser comandada numa base sensível ao toque que reconhece até manuscritos. O som é um dos melhores do mundo, o Mark Levinson 3D QLI, com 7.1 canais e 23 alto-falantes distribuídos por 16 locais, incluindo 2 de 40 mm no teto e produzindo o equivalente a 2.400 watts de potência. Ele também separa digitalmente o áudio em vocais, instrumentos e informações sonoras espaciais, para ‘colocá-los’ na área que você esperaria ouvir, se estivesse numa apresentação ao vivo. E ainda ajuda a corrigir músicas digitais compactadas de serviços de streaming e rádio via satélite.
Com câmbio automático de 10 marchas, o novo Lexus LS 500h é um híbrido que combina um motor 3.5 a gasolina com 6 cilindros em V e 299 cavalos a 2 elétricos de 179 cavalos, gerando uma potência combinada de 359 cavalos e que o fazem chegar aos 100 km/h em apenas 5,4 segundos, além de não precisar usar combustível mesmo rodando a 140 km/h.
Seguro ao extremo, vem com piloto automático com sensores anticolisão, assistente de manutenção na faixa de trânsito e faróis antiofuscantes, entre outros equipamentos.
