Toyota RAV4 agora é híbrido
A 5ª geração do Toyota RAV4 está disponível no Brasil com boas novidades, a começar pelo motor, agora exclusivamente híbrido e auto recarregável, que combina excelente potência (gera 222 cavalos) e baixo consumo: faz 12,8 km/litro na cidade e 14,3 km/litro na estrada. O sistema é composto de 4 motores, 3 elétricos e um 2.5 a gasolina com 16 válvulas e 4 cilindros.
O sistema elétrico é alimentado por uma bateria de níquel-hidreto metálico 11% mais leve que a anterior, que recarrega automaticamente quando o SUV desacelera ou freia, sem precisar se conectar a uma fonte de energia. Com isso, ele pode percorrer cerca de mil quilômetros com um tanque de combustível (com capacidade para 55 litros) e vem acoplado a um novo câmbio automático com 4 modos de condução – Normal, ECO, EV (100% elétrico) e Sport – e a um novo sistema de tração inteligente nas 4 rodas, com função específica para sair de pisos escorregadios. Estes, combinados à direção eletricamente assistida, aos freios a disco e à suspensão independente, fazem do novo RAV4 um SUV de excelente manobrabilidade, versatilidade, conforto e estabilidade na estrada e fora dela.
O motor e a transmissão foram colocados numa posição mais baixa, graças à estrutura compacta e aos materiais mais leves. Já o motor da direção elétrica foi posicionado na cremalheira e não na coluna de direção, abaixando ainda mais o centro de gravidade do SUV.
Importado do Japão, o novo RAV4 também introduziu grandes mudanças em design, equipamento, conforto, desempenho e segurança.
No estilo, ele tem linhas octogonais e formas poligonais, além de faróis com nivelamento automático de altura, lanternas que combinam com o design trapezoidal da traseira e rodas de liga leve de 18 polegadas, calçadas em pneus na medida 225/60R.
Os pilares da coluna A foram afinados e reposicionados mais atrás, melhorando a visibilidade lateral frontal. Os retrovisores foram reposicionados no painel das portas, resultando numa visibilidade superior na diagonal. A resistência ao vento foi reduzida por meio de um piso mais plano e com a inserção de aletas estabilizadoras. Além disso, o fluxo de ar ao redor foi melhorado graças a aletas estabilizadoras nas extremidades das lanternas. As janelas traseiras foram redesenhadas para reduzir os pontos cegos e o campo de visão ao redor do capô foi melhorado por meio de um novo design interno.
O novo RAV4 Hybrid também é 10 milímetros mais baixo (para uma maior estabilidade) e 10 milímetros mais largo, além de ter uma distância entreeixos aumentada em 30 milímetros (gerou mais conforto a bordo) e maior distância mínima em relação ao solo: agora são 15 milímetros a mais.
Com capacidade para 580 litros, o porta-malas é um dos maiores da categoria.
Dentro, ele foi completamente renovado e ganhou espaços de armazenamento com iluminação noturna e de carregamento sem fio para smartphones, além de ignição por botão e painel com acabamento cromado e anéis de prata, bem como central multimídia de 7 polegadas com DVD player e 6 alto-falantes.
Ficou mais silencioso, graças a novos materiais de isolamento acústico e de absorção sonora, que foram colocados em vários pontos dentro da estrutura, mais vidro de alto isolamento acústico no para-brisa, espuma de poliuretano dentro dos para-choques dianteiros (para isolar e absorver o som do motor) e peças de vedação na borda interna das portas laterais.
Os bancos traseiros são ajustáveis e rebatíveis, além de contar com descansa-braços central e porta copos. E oferece acessórios como caixa organizadora de porta-malas com 3 divisórias, compressor de ar 12V digital, kit de segurança para as rodas de liga leve, refrigerador portátil e suportes para bolsas e tablets.
A versão de entrada S Hybrid (que custa R$ 165.990) já traz 7 airbags (tem até para os joelhos do motorista), faróis de led com ajuste automático de altura, painel com tela de 7 polegadas (com modos de visualização tipo analógico ou digital), sistema Start-Stop, freio de estacionamento eletrônico, ar condicionado dualzone com saída para o banco traseiro e controles de reboque e de oscilação, bem como sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com câmera de ré, além de bancos com partes revestidas de couro, sendo que os dianteiros incluem sistema de ventilação e o do motorista possui memória para duas posições e regulagem elétrica em 6 posições para distância, altura e lombar.
A versão SX Hybrid (que custa R$ 179.990) traz todos os itens da versão S e mais teto solar, carregador de celular sem fio, palhetas no volante para trocas manuais das marchas e abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas por acionamento interno ou por sensor de movimento, passando o pé por debaixo do para-choque traseiro.
Tem ainda faróis altos automáticos, sistema de pré-colisão frontal, alerta de mudança de pista e piloto automático adaptativo.
Pra completar, a nova geração do Toyota RAV4 recebeu 5 estrelas do Latin NCAP em proteção de adultos e crianças, demonstrando boa proteção em colisões frontais, laterais e contra postes, grande parte por conta da nova arquitetura global, que usa a mesma plataforma do luxuoso Camry também para melhorar o conforto ao dirigir, a habitabilidade, a praticidade de uso e o compromisso com o meio ambiente.
